据中保研官方发布，在本期100款具有市场代表性的样本车型中，总体“汽车零整比100指数”为361.85% ，同比第13期上涨了10.39%；“常用配件负担100指数”为18.21，较上期微涨了0.89。

　　这两组数据披露了一个趋势，未来汽车的汽车配件价格会越来越贵，随之而来的是汽车维修费用越来越高。

　　很可惜，目前没有相关调查数据能够直接说明汽车零部件供应是“暴利”产业，但从汽车零部件在后市场的定价之高来看，汽车用户在汽车后市场更换配件时更多时候是处于“任人宰割”的被动地位。

　　同时可以肯定的是，无论在任何时候一辆汽车所有配件的价格之和，必定会比新车价格要高出几倍。根据品牌和车型的不同，配件价格之和与新车售价的比值是不同的，有可能是4倍、5倍数，美高梅娱乐APP也有可能是6倍、7倍，甚至是高达8倍，这就是业内所说的零整比。

　　需要强调的是，在18个汽车常用配件中有17个配件价格均值高于上期，而且上涨幅度最高超过了20%。其中上涨幅度最大的5个配件分别为前大灯（21.01%）、发动机罩（18.99%）、行李箱盖（17.82%）、前保险杠（14.27%）、美高梅娱乐APP后保险杠（13.87%）。

　　相比于第13期最高涨幅仅为1.16%的调查结果，本期汽车常用配件均价可谓是出现了疯涨的现象，其中前大灯均值变化直接从负增长1.10%转变正增长21.01%。

　　而导致汽车常用配件均值大涨的原因，可能是受疫情影响，国内不少零部件工厂在今年3-4月份都不得不暂停生产，零部件的供需比例发生了变化。在同一时间，国内所有整车生产工厂都因为零部件或材料供应断裂而导致产能下滑。

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