在交通运输业得以高速发展的现今生活中，良好车辆服务系统的建立变得尤为重要。在各种交通工具中，汽车具有速度快、路线灵活、适用范围广等优点，其在交通运输业中占据重要地位。同时，正是由于汽车具有以上几方面的优点，其在使用过程中可能遇到的状况更加具有偶然性和不可预料性，其维护也变得更为复杂。

　　现今生活中，车辆已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。正是由于其应用广泛，车辆服务系统的建立极为重要。目前，与车辆服务相关的各个行业发展迅速。爱惜自己车辆的车主会对自己的爱车进行精心维护和保养。车辆使用过程中也经常会发生一些故障，从而影响人们的出行。尤其是车辆在行驶途中发生故障甚至事故时，车辆处于道路上，而且车辆人员很可能对自己车辆发生故障地点周边的状况不熟悉、不了解。故障车辆的车辆不仅其本身会遭受损害，其也很有可能对车辆人员造成损伤。这样，当车辆发生故障时，车辆人员通常不能自行处理，而只能拨打求助电话进行求助，然后耐心等待被求助机构的支援。

　　这种等待通常需要耗费较长的时间。由于故障发生地点不固定，通常被求助的机构被没有事先对这些突发状况做准备。当接到求助电话时，需要根据现场状况临时进行人力、物力的分配，不利于及时救援。例如，道路事故中如有人员负伤，通常会通过拨打急救中心电话进行求助。虽然急救中心通常能够对于一些灾害事故和急危重症进行快捷、方便的处理，但是其是一通用急救求助对象。而在处理车辆交通事故中发生的人员伤亡时，其具有一定的特殊性。同时人员的救助又刻不容缓，必须争分夺秒对人员进行救助才可以最大限度保障人员的生命和健康安全。故，在车辆服务系统中建立专用于车辆道路故障、事故的医疗服务系统很有必要。

　　在较为严重的事故中，车辆人员甚至可能暂时丧失意志而不能进行求助操作。同时，在众多车辆行驶的道路上，这是一件非常危险的事情。在许多情况下，附近的车辆也不方便进行下车查看，又无法与故障车辆进行交流。这会大大延误事故处理、故障处理的最佳处理时间，甚至有可能大大增加因此而造成的人员生命和财产损失，造成不可挽回的恶果。

　　当然，车辆在道路上遭遇故障和事故时，除了人员的生命健康安全外，还有诸多的利益需要维护。车辆的及时维护和处理能够对遭遇事故、故障的车辆进行保护，延长车辆的使用寿命，保障车辆的安全使用，以避免因车辆不能及时维修和使用而造成的损失。车辆的及时合理处理有利于保障道路的畅通，及时缓解由于车辆交通事故而造成的道路拥堵等道路状况。另外，车辆保险与车辆的故障、事故关系紧密。相应地，建立用于车辆道路事故的车辆维修服务系统和车辆保险服务也同样重要。

　　另外，车辆不仅是在发生事故、故障时需要被服务。在日常使用中对车辆的保养和维护也非常重要。目前，车主对车辆进行维护通常会根据车辆使用时间、车辆行驶里程以及车辆使用过程中遇到的状况进行主观判断。这种判断方式考虑了车辆维护需要考虑的主要因素，但是人的主观判断难免有偏颇。而且车辆是否需要维修和保养，其应该怎样进行维修和保养，其所需的时间和成本大致为多少与诸多的因素相关。

　　每一车辆被使用的频率、具体应用领域以及所遭遇到的状况大有不同。这样就有可能造成一些车辆过度频繁保养检修，造成时间和资源的浪费，而另外一些车辆很可能由于不能得到及时维护而遭到损坏，甚至发生事故。

　　根据行驶里程对车辆进行保养和检修的方式虽然相对定期保养和检修更具有合理性，但也会出现过度频繁保养检修或者不能及时保养检修的状况。因为，每辆车的具体状况不同，其所能够承受的里程数也不尽相同。每辆车被使用的习惯、经过的道路状况不同也会造成其损耗程度不同。

　　许多车主为了节约车辆的维护成本，不愿在车辆遇到状况之前对车辆进行检修和维护，而选择在车辆遇到不良状况时才对车辆进行检修和维护。这种方式虽然能够避免过度维护造成的时间和资源浪费，但是其不利于保持车辆的良好状态，容易造成车辆寿命的损耗。最重要的是，这将大大提高车辆意外事故发生的概率，危害人的生命和财产安全。

　　一旦车辆或者其道路事故发生，合理的救援能够有效降低人员的伤亡、财产的损失并减轻事故造成的交通状况不良，从而有效避免交通事故造成的连环交通事故。

　　现今生活中，发达的科技给人们方方面面的生活带来了诸多的便利，但是在处理紧急情况时，对于可利用资源的合理支配和调动却未必高效。车辆在道路中遇到突发状况时往往需要其主动拨打各个服务领域的全国服务热线，再通过各个服务领域进行资源调配。虽然这种方式能够帮忙消费者解决道路救援的问题，但是其信息需要层层周转，会造成时间和资源的浪费，不利于及时解决问题，甚至很可能由于救助不及时而造成重大损失。另外，信息周转过程中，极有可能造成信息传递偏差，造成最终信息判断不准确，从而最终影响道路救援计划的制定。对车辆制定保养计划时通常未能将可利用资源进行合理整合，导致保养计划不当，甚至因此引发事故，造成不可挽回的损失。

　　本发明的一个目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，其集成并整合对车辆进行服务的各种信息和资源，以根据车辆及其所处情况对这些信息和资源进行合理分配，以更加快速、高效地为车辆提供服务。

　　本发明的另一个目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，其能够利用车辆现有的设备对车辆及其相关信息进行搜集。

　　本发明的另一个目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，其对车辆行驶记录仪记录等设备所采集的信息进行整合并加以利用。

　　本发明的另一个目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，其根据车辆行驶记录仪记录等设备所采集、记录的信息对车辆相关状况进行判断。

　　本发明的另一个目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，其能够接收并记录被输入的车辆相关信息，以在需要时被用于判断车辆相关状况。

　　本发明的另一个目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，该车辆服务系统及其服务方法能够根据汽车故障地点或事故地点，提供支援服务的信息。

　　本发明的另一目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，其中在一车辆发生故障、事故时，其根据该车辆的具体情况及其故障、事故点的具体情况提供合理道路救援建议。

　　本发明的另一目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，其能够根据一车辆的具体情况提供保养建议。

　　本发明的另一目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，在车辆发生故障时，其能够自动向相关服务机构发出求救信号。

　　本发明的另一目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，其能够自动向车辆维护机构发送保养需求。

　　本发明的另一目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，其用于提供道路救援的建议综合考虑车辆、故障情况及故障点情况等多方面的因素，更为智能，也更为合理。

　　本发明的另一目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，其提供的保养建议综合考虑车辆的配置、行驶里程、行驶路况、驾驶人情况、车辆存放状况、近期驾驶需求等多方面的条件，其建议更为科学合理。

　　本发明的另一目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，其能够为车辆故障提供医疗、车辆维修等方面的建议。

　　本发明的另一目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，其能够对车辆故障处理情况进行反馈。

　　本发明的另一目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，其能够实现车辆的车机和用户手机的数据同步。

　　本发明的另一目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，其中在车辆发生事故时，其能够根据车辆记录仪记录的车辆数据推断车辆受损的情况，从而为车辆提供合适的救援计划。

　　本发明的另一目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，其中在车辆发生事故时，其能够根据车辆记录仪记录的车辆数据和人员数据推断人员受伤情况和救助需求，从而提高救援效率，减少人员损伤，使其得到及时救治。

　　本发明的另一目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，其可以根据人员提供的信息提供救援指引。

　　本发明的另一目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，其对车辆的状况进行监控，以生成适宜的车辆保养计划。

　　本发明的另一目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，其根据车辆需要维护的零配件情况推荐车辆维护商户。

　　本发明的另一目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，其能够根据车辆情况预约车辆维护商户。

　　本发明的另一目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，其能够根据车辆驾驶者的驾驶计划，在适当的时机，根据车辆的位置为车辆推荐维护商户。

　　本发明的另一目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，其根据车辆状况和车主的驾驶习惯制定保养计划，满足每一车辆车主的个性化需求。

　　本发明的另一目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，其中不同车辆之间能够实现求救信号传递，以实现救援接力。

　　本发明的另一目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，其车辆可以向周围车辆发出求救信号，求救信号可以通过人工触发。

　　本发明的另一目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，其车辆可以向周围车辆发出求救信号，求救信号可以通过车辆触发，车辆在需要时自动发出求救信号。

　　本发明的另一目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，其中可以对为其它车辆提供救援和救援协助的车辆进行奖励。

　　本发明的另一目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，其可以对为其它车辆提供救援和救援协助的车辆进行评价、反馈积分。

　　本发明的另一目的在于提供一种车辆服务系统及其服务方法，其中车辆对其它车辆进行救助获得的积分可被用于享受加油、充电等服务。

　　通过下面的描述，本发明的其它优势和特征将会变得显而易见，并可以通过权利要求书中特别指出的手段和组合得到实现。

　　依本发明，前述以及其它目的和优势可以通过一车辆服务系统实现，其包括一车辆信息模块、一服务信息模块和一数据交互模块。该车辆信息模块被用于采集一系列车辆信息并将该车辆信息转化为一系列车辆数据。该服务信息模块被用于采集一系列服务信息并将该服务信息转化为一系列服务数据。该数据交互模块被用于接收该车辆数据和该服务数据并根据该车辆数据和该服务数据生成至少一车辆服务方案。

　　根据本发明的一个实施例，其进一步包括至少一终端。该终端与该数据交互模块相连接，以使该车辆服务方案以及该车辆服务方案被处理和执行的情况能够被知悉。

　　根据本发明的一个实施例，该数据交互模块包括一数据处理模块和一服务模块。该数据处理模块被设置，以对该车辆数据和该服务数据进行处理。该服务模块根据被该数据处理模块处理的该车辆数据和该服务数据生成该车辆服务方案。

　　根据本发明的一个实施例，该数据处理模块包括一数据筛选模块，其能够对该车辆数据和该服务数据进行筛选，以筛选出适宜生成该车辆服务方案的数据。

　　根据本发明的一个实施例，该数据筛选模块包括一保养数据筛选模块和一救援数据筛选模块。该保养数据筛选模块被用于筛选适宜生成一保养计划的该车辆数据和该服务数据。该救援数据筛选模块被用于筛选适宜生成一救援服务方案的该车辆数据和该服务数据。

　　根据本发明的一个实施例，该服务模块包括一保养服务模块和一救援服务模块。该保养服务模块和该救援服务模块分别与该保养数据筛选模块和该救援数据筛选模块相连接。该保养服务模块和该救援服务模块之间可以实现该车辆数据和该服务数据的共享。

　　根据本发明的一个实施例，该车辆信息模块包括一车辆信息采集模块。该车辆信息采集模块包括一车况信息采集模块、一路况信息采集模块和一人员信息采集模块。该车况信息采集模块被用于采集该车辆的一系列车况信息。该路况信息采集模块被用于采集该车辆所处的道路及其周边的一系列路况信息。该人员信息采集模块被用于采集该车辆的人员的一系列人员信息。

　　根据本发明的一个实施例，该服务信息模块包括一服务信息采集模块。该服务信息采集模块包括一医疗信息采集模块、一维修机构信息采集模块和一保险机构信息采集模块。该医疗信息采集模块被用于采集能够为该车辆的人员提供医疗服务的医疗信息。该维修机构信息采集模块被用于采集能够为该车辆的提供维修服务的维修机构信息。该保险机构信息采集模块被用于采集能够为该车辆的提供保险服务的保险机构信息。

　　根据本发明的一个实施例，该保养服务模块包括一保养计划生成模块，其根据被该保养数据筛选模块筛选而得到的该车辆信息和该服务信息生成该保养计划。

　　根据本发明的一个实施例，该救援服务模块包括一救援计划生成模块，其根据被该保养数据筛选模块筛选而得到的该车辆信息和该服务信息生成该救援方案。

　　根据本发明的一个实施例，该保养服务模块进一步包括一保养跟踪模块。该保养跟踪模块被设置，以被用于跟踪该保养计划被执行的情况。

　　根据本发明的一个实施例，该救援服务模块进一步包括一救援跟踪模块。该救援跟踪模块被设置，以被用于跟踪该救援方案被执行的情况。

　　根据本发明的一个实施例，该保养服务模块进一步包括一保养进度反馈模块。该保养进度反馈模块被连接于该终端，以通过该终端反馈该保养跟踪模块跟踪的该保养计划被执行的情况。

　　根据本发明的一个实施例，该救援服务模块进一步包括一救援进度反馈模块。该救援进度反馈模块被连接于该终端，以通过该终端反馈该救援跟踪模块跟踪的该救援方案被执行的情况。

　　根据本发明的一个实施例，该救援计划生成模块能够根据该车况信息采集模块采集的关于该车辆的信息推断一车辆事故发生时该车辆的受损情况及该车辆的人员受到伤害的情况。

　　根据本发明的一个实施例，该车况信息采集模块包括一车辆配置信息模块、一车辆故障信息模块和一车辆位置信息模块。该车辆配置信息被设置，以被用于采集该车辆的一系列车辆配置信息。该车辆故障信息模块被设置，以被用于采集该车辆发生故障时的一系列故障信息。该车辆位置信息模块被设置，以被用于采集该车辆的一系列位置信息。

　　根据本发明的一个实施例，该路况信息采集模块包括一道路信息采集模块、一交通状况信息采集模块和一天气状况信息采集模块。该道路信息采集模块被用于采集一系列与该车辆有关的道路信息。该交通状况信息采集模块被用于采集一系列与该车辆有关的交通状况信息。该天气状况信息采集模块被用于采集一系列与该车辆有关的天气状况信息。

　　根据本发明的一个实施例，该车辆信息模块进一步包括一车辆信息处理模块和一车辆数据输出模块。该车辆信息处理模块被用于将该车辆信息采集模块采集的该车辆信息转化为该车辆数据。该车辆数据输出模块被用于将该车辆数据输出至该数据交互模块。

　　根据本发明的一个实施例，该服务信息模块进一步包括一服务信息处理模块和一服务数据输出模块。该服务信息处理模块被用于将该服务信息采集模块采集的该服务信息转化为该服务数据。该服务数据输出模块被用于将该服务数据输出至该数据交互模块。

　　根据本发明的一个实施例，该车辆信息处理模块包括一车辆信息存储模块、一车辆信息更新模块、一车辆信息筛选模块和一车辆信息转化模块。该车辆信息存储模块被用于对该车辆信息进行存储。该车辆信息更新模块被用于对该车辆信息模块存储的该车辆信息进行更新。该车辆信息筛选模块被用于对该车辆信息进行筛选。被该车辆信息筛选模块筛选后的该车辆信息被该车辆信息转化模块转化为该车辆数据。

　　根据本发明的一个实施例，该服务信息处理模块包括一服务信息存储模块、一服务信息更新模块、一服务信息筛选模块和一服务信息转化模块。该服务信息存储模块被用于对该服务信息进行存储。该服务信息更新模块被用于对该服务信息模块存储的该服务信息进行更新。该服务信息筛选模块被用于对该服务信息进行筛选。被该服务信息筛选模块筛选后的该服务信息被该服务信息转化模块转化为该服务数据。

　　根据本发明的一个实施例，该车辆信息更新模块包括一车辆信息自动更新模块和一车辆信息被动更新模块，其分别被用于自动更新该车辆信息和被动更新该车辆信息。

　　根据本发明的一个实施例，该服务信息更新模块包括一服务信息自动更新模块和一服务信息被动更新模块，其分别被用于自动更新该服务信息和被动更新该服务信息。

　　根据本发明的一个实施例，该保养服务模块进一步包括一保养计划提示模块，其被用于提示该保养计划生成模块生成的该保养计划。

　　根据本发明的一个实施例，该救援服务模块进一步包括一救援计划提示模块，其被用于提示该救援计划生成模块生成的该救援方案。

　　根据本发明的一个实施例，该保养服务模块进一步包括一反馈信息收集模块，其被用于收集人员对该保养计划做出的反馈。

　　根据本发明的一个实施例，该保养服务模块进一步包括一保养计划执行模块。该保养计划执行模块被设置，以帮助该保养计划被执行。

　　根据本发明的一个实施例，该救援服务模块进一步包括一救援计划执行模块。该救援计划执行模块被设置，以帮助该救援方案被执行。

　　根据本发明的一个实施例，具有该车辆服务系统的不同车辆之间能够通过li-fi连接传递该救援方案。

　　根据本发明的一个实施例，该终端包括一信号接收模块、一信号转换模块和一信号展示模块。该信号接收模块被用于接收该车辆信息模、该服务信息模块和该数据交互模块传递的信息，其所接收的这些信息通过该信号转换模块转换为适于通过该信号展示模块被展示的信号形式。

　　92100：筛选该车辆服务数据，以得到适于生成该车辆保养计划的一系列车辆保养服务数据；和

　　92100a：筛选该车辆服务数据，以得到适于生成一道路救援方案的一系列道路救援服务数据；和

　　本发明的这些和其它目的、特点和优势，通过下述的详细说明，附图和权利要求得以充分体现。

　　图2阐释了根据本发明的上述第一个优选实施例的该车辆服务系统的一车辆信息采集模块。

　　图3阐释了根据本发明的上述第一个优选实施例的该车辆服务系统的一车辆信息处理模块。

　　图4阐释了根据本发明的上述第一个优选实施例的该车辆服务系统的一服务信息采集模块。

　　图5阐释了根据本发明的上述第一个优选实施例的该车辆服务系统的一服务信息处理模块。

　　图6a和图6b阐释了根据本发明的上述第一个优选实施例的该车辆服务系统的一数据处理模块。

　　图7a和图7b阐释了根据本发明的上述第一个优选实施例的该车辆服务系统的一保养服务模块。

　　图8a和图8b阐释了根据本发明的上述第一个优选实施例的该车辆服务系统的一救援服务模块。

　　图12阐释了根据本发明的上述第一个优选实施例的该车辆服务方法的一可替换实施例。

　　图14阐释了根据本发明的上述第二个优选实施例的该车辆服务系统的一保养服务模块。

　　图15阐释了根据本发明的上述第二个优选实施例的该车辆服务系统的一救援服务模块。

　　图16a和图16b阐释了根据本发明的上述第二个优选实施例的一车辆服务方法。

　　以下描述用于揭露本发明以使本领域技术人员能够实现本发明。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。在以下描述中界定的本发明的基本原理可以应用于其他实施方案、变形方案、改进方案、等同方案以及没有背离本发明的精神和范围的其他技术方案。

　　本领域技术人员应理解的是，在本发明的揭露中，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，其仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此上述术语不能理解为对本发明的限制。

　　可以理解的是，术语“一”应理解为“至少一”或“一个或多个”，即在一个实施例中，一个元件的数量可以为一个，而在另外的实施例中，该元件的数量可以为多个，术语“一”不能理解为对数量的限制。

　　附图之图1a～图9阐释了根据本发明的第一个优选实施例的一车辆服务系统1000。该车辆服务系统1000被用于为至少一车辆w提供服务。如图1a所示，该车辆服务系统1000包括一车辆信息模块1100、一服务信息模块1200、一信息处理模块1300和至少一终端1400。该信息处理模块1300接收至少一车辆信息和至少一服务信息，该信息处理模块1300对该车辆信息和该服务信息进行处理。。具体地，该车辆信息模块1100被用于采集与该车辆w相关的该车辆信息，例如该车辆w的车况信息、该车辆w所处道路的路况信息和该车辆w的车主及车辆乘坐人员的人况信息，并对该车辆信息进行处理，以形成适合该信息处理模块1300接收的一系列车辆数据，然后将该车辆数据传输至该信息处理模块1300。该服务信息模块1200被用于采集能够为该车辆w提供服务的该服务信息，例如车辆维护机构相关信息、医疗机构相关信息、车辆保险服务机构相关信息等，并对该服务信息进行处理，以形成适合该信息处理模块1300接收的一系列服务数据。然后将该服务数据传输至该信息处理模块1300。该信息处理模块1300接收该车辆信息模块1100传输的该车辆w相关的该车辆数据以及该服务信息模块1200传输的该服务数据，并对该车辆数据和该服务数据进行处理后为该车辆w提供服务。为方便描述，根据本发明的该第一个优选实施例，该车辆数据和该服务数据被统称为车辆服务数据。

　　如图9所示，该终端1400包括一信号接收模块1410、一信号转换模块1420和一信号展示模块1430。

　　该终端1400被设置，从而使该信息交互模块1300产生的至少一服务计划、至少一服务方案和至少一服务进度等相关信息能够被掌握、了解和控制。例如，该车辆w的车主等相关人员能够通过该终端1400对该车辆w的该服务计划、该服务方案和该服务进度等相关信息进行了解，从而掌握和了解服务情况，并方便该人员对服务进行控制，例如对服务计划进行提交。本领域技术人员应该能够理解，该终端1400可以被用于同时展示该服务计划、该服务方案和该服务进度等相关信息，也可以被用于展示该服务计划、该服务方案和该服务进度等相关信息中的一部分。本发明在这方面不做限制。

　　具体地，该信息交互模块1300对该车辆服务数据进行处理，以产生该服务计划、该服务方案并跟踪该服务计划和该服务方案的执行情况。该服务计划、该服务方案和该执行情况被通过一预设信号的形式传递至该终端1400的该信号接收模块1410并被该信号接收模块1410所接收，然后经该终端1400的该信号转换模块1420转换为适合该终端1400的该信号展示模块1430接收和展示的信号形式，并对其进行展示，从而使该服务计划、该服务方案和该服务进度被掌握和连接。该终端1400进一步包括一操控模块1440，从而使该服务计划、该服务方案和该服务进度能够控，例如被修改、被接受、被拒绝等。值得一提的是，该操控能够被反馈于该信息交互模块1300，进而通过该信息交互模块1300对该服务计划、该服务方案和该服务进度进行修正、完善、重新生成等。

　　值得一提的是，该终端可以被设于该车辆w的一车机，也可以被设置于该车辆w的相关人员的手机、电脑、智能手环等电子设备，以方便掌握、了解和控制该车辆服务系统及其相应功能和服务。

　　值得一提的是，多个该车辆服务系统1000的多个终端之间可以实现信息传递，从而在必要时进行交流和互助。这种信息传递非常重要。例如，当该车辆w遭遇故障，但因无法连接到外界网络而无法将其服务请求发送至相应车辆服务机构时，其可以通过li-fi、wi-fi、蓝牙和无线电等连接方式与其附近的车辆进行信息传递，这时其可以将其服务请求发送至附近的车辆，然后附近的车辆继续传递至其它车辆，直至传递到可以与车辆服务机构进行网络连接或者沟通的车辆，从而使该车辆w的服务请求得到发送至相应车辆服务机构。这种互帮互助的精神符合现代社会发展的需要。当然，在这一互帮互助的体系中也可以对提供帮助的其它车辆给予奖励，例如奖励可以兑换加油值、车辆保养值等的积分。

　　附图之图2阐释了根据本发明的该第一个优选实施例的该车辆信息模块1100。如图2所示，该车辆信息模块1100包括一车辆信息采集模块1110、一车辆信息处理模块1120和一车辆数据输出模块1130。该车辆信息采集模块1110被用于采集与该车辆w相关的该车辆信息。该车辆信息处理模块1120对该车辆信息采集模块1110采集的该车辆信息进行处理。该车辆信息经该车辆信息处理模块1120处理后形成一系列车辆数据。该车辆数据被该车辆数据输出模块1130输出至该信息处理模块1300。具体地，该车辆信息采集模块1110包括一车况信息采集模块1111、一路况信息采集模块1112和一人员信息采集模块1113，其分别被用于采集与该车辆w相关的一系列车况信息、与该车辆w相关的一系列路况信息和与该车辆w相关的一系列人员信息。该车况信息、该路况信息和该人况信息经该车辆信息处理模块1120处理后分别形成一系列车况数据、一系列路况数据和一系列人员数据。该车况数据、该路况数据和该人员数据通过该车辆数据输出模块1130被输出至该信息处理模块1300。

　　该服务信息模块1200包括一服务信息采集模块1210、一服务信息处理模块1220和一服务数据输出模块1230。该服务信息采集模块1210被用于采集与车辆服务相关的该服务数据。该服务信息处理模块1220对该服务信息采集模块1210采集的该服务信息进行处理。该服务信息经该服务信息处理模块1220处理后形成一系列服务数据。该服务数据被该服务数据输出模块1230输出至该信息处理模块1300。具体地，该服务信息采集模块1210包括一医疗信息采集模块1211、一车辆维护机构信息采集模块1212、一交通处理机构信息采集模块1213和一保险机构信息采集模块1214，其分别被用于采集与车辆服务相关的一系列医疗信息、与车辆服务相关的一系列车辆维护机构信息、与车辆服务相关的一系列交通处理机构信息和与车辆服务相关的一系列保险机构信息。该医疗信息、该车辆维护机构信息、该交通处理机构信息和该保险机构信息经该服务信息处理模块1220处理后分别形成一系列医疗数据、一系列车辆维护机构数据、一系列交通处理机构数据和一系列保险机构数据。该医疗数据、该车辆维护机构数据、该交通处理机构数据和该保险机构数据通过该服务数据输出模块1230被输出至该信息处理模块1300。

　　该信息处理模块1300接收该车况数据、该路况数据、该人员数据、该医疗数据、该车辆维护机构数据、该交通处理机构数据和该保险机构数据并对这些数据进行综合集成处理后形成至少一车辆服务方案。具体地，该信息处理模块1300根据其所接收和存储的该车况数据、该路况数据和该人员数据筛选适宜的该医疗数据、该车辆维护机构数据、该交通处理机构数据和该保险机构数据并对该医疗数据、该车辆维护机构数据、该交通处理机构数据和该保险机构数据进行合理分配利用，进而生成该车辆服务方案。

　　更具体地，该信息处理模块1300包括一数据接收模块1310、一数据处理模块1320和一服务模块1330。该数据接收模块1310接收被该车辆信息模块1100输出的该车况数据、该路况数据和该人员数据以及被该服务信息模块1200输出的该医疗数据、该车辆维护机构数据、该交通处理机构数据和该保险机构数据并将该车况数据、该路况数据和该人员数据以及该医疗数据、该车辆维护机构数据、该交通处理机构数据和该保险机构数据传递至该数据处理模块1320。该数据处理模块1320对这些数据进行处理后将其传递至该服务模块1330，进而该服务模块1330根据其所接收的信息生成该车辆服务方案。

　　该数据接收模块1310包括一车辆数据接收模块1311和一服务数据接收模块1312。该车辆数据接收模块1311被设置，以被用于接收该车辆信息模块1100的该车辆数据输出模块1130输出的该车辆数据。该服务数据接收模块1312被设置，以被用于接收该服务信息模块1200的该服务数据输出模块1230输出的该服务数据。

　　该数据处理模块1320包括一数据存储模块1321、一数据更新模块1322和一数据筛选模块1323。该数据存储模块1321被设置，以被用于存储适于被存储的该车辆服务数据。这样，该车辆服务系统1000无需在每次生成该车辆服务方案时都对该车辆信息和该服务信息进行重新采集和处理，节约时间、减轻该车辆服务系统1000运行的压力。对于一些不常变动的该车辆信息和该服务信息，过于频繁对其进行采集和处理将会带来不必要的能耗，过多占用该车辆服务系统1000的运行内存，不利高效、节能和环保。另外，该车辆信息和该服务信息的采集过程中，有可能会需要网络的支持。过于频繁的采集将会带来网络资源的过多占用。另外，在不具备网络条件或者网络条件不足的情况下，那些需要依赖网络进行采集和处理的车辆信息和服务信息不会因为网络条件的不具备或不足而缺失，从而保障在网络条件不具备或者不足的条件下该车辆服务方案的生成。

　　该数据更新模块1322被设置，以被用于对该车辆服务数据进行更新，以避免该车辆数据或该服务数据与该车辆服务方案生成时的客观事实不符。该数据更新模块1322包括一数据自动更新模块13221和一数据被动更新模块13222。该数据自动更新模块13221自动对该车辆服务数据进行更新。该数据被动更新模块13222接受数据更新指令后对该车辆服务数据的一部分或者全部进行更新。用户可以根据需要开启该数据自动更新模块13221和该数据被动更新模块13222的其中之一或者全部。也就是说，该数据自动更新模块13221和该数据被动更新模块13222可以根据不同的需求发挥作用，进行互补，以节约资源并保证能够根据准确的信息生产合理的该车辆服务方案。

　　该数据筛选模块1323被设置，以用于对该车辆服务数据进行筛选，从而避免错误或者不当的数据对该车辆服务方案的生成产生干扰。具体地，根据本发明的该第一个优选实施例，该数据筛选模块1323包括一保养数据筛选模块13231和一救援数据筛选模块13232。该保养数据筛选模块13231被用于筛选适于作为一车辆保养计划(简称，保养计划)生成依据的该车辆服务数据。该救援数据筛选模块13232被用于筛选适于作为一救援计划方案(简称，救援方案)生成依据的该车辆服务数据。

　　相应地，该服务模块1330包括一保养服务模块1331和一救援服务模块1332。经该保养数据筛选模块13231筛选的适于作为该保养计划生成依据的该车辆服务数据被传递至该保养服务模块1331并经该保养服务模块1331处理后生成适宜的该保养计划。经该救援数据筛选模块13232筛选的适于作为该救援计划方案生成依据的该车辆服务数据被传递至该救援服务模块1332并经该救援服务模块1332处理后生成适宜的该救援计划方案。

　　具体地，该保养服务模块1331包括一保养计划生成模块13311，其接收适于作为该保养计划生成依据的该车辆服务数据并生成该保养计划。该救援服务模块1332包括一救援计划生成模块13321，其接收适于作为该救援计划方案生成依据的该车辆服务数据并生成该救援计划方案。

　　如图所示，该保养服务模块1331进一步包括一保养计划提示模块13312、一客户反馈信息收集模块13313、一保养计划执行模块13314、一保养跟踪模块13315和一保养进度反馈模块13316。该保养计划提示模块13312被设置，以用于提示该保养计划的生成及其生成依据和具体内容。人员接收到这些提示信息后可以对其进行反馈，例如接收并执行该保养计划、拒绝接受该保养计划等。该反馈信息收集模块13313被用于收集人员或者其它模块对该保养计划做出的反馈。

　　该保养计划执行模块13314被设置，以方便该保养计划被执行。具体地，该保养计划执行模块13314包括一保养请求指令接收模块133141、一保养请求发送模块133142和一保养请求反馈模块133143。该保养请求指令接收模块133141被用于接收至少一保养请求指令。值得一提的是，该保养请求指令可以根据该保养计划被做出，也可以根据其它客观情况被做出。该保养请求只能可以是被该车辆服务系统自动发出，也可以是人员根据该保养计划做出。只要能够达到本发明的发明目的，本发明在这方面不做限制。

　　该保养请求反馈模块133143被设置，以对方便对保养请求指令是否被接收和是否被接受进行反馈。

　　该保养请求指令被该保养请求指令接收模块133141接收后通过该保养请求发送模块133142被发送。值得一提的是，该保养请求可以被该保养请求发送模块133142自动发送，也可以根据人员的操作被发送，例如人员可以通过一键操作的方式对该保养请求指令进行发送。本发明对于保养请求指令的发送方式不做限制。

　　当然，该保养计划不仅可以被接受，也可以被拒绝。车主根据需要和具体情况可以拒绝执行该保养计划。该保养计划被拒绝后，该车辆服务系统可以根据情况重新做出一保养建议。该保养请求发送模块133142包括一保养请求被动发送模块1331421和一保养请求强制发送模块1331422。根据本发明的该第一个优选实施例，一拒绝保养阈值被设置。当该车辆w的情况超过该拒绝保养阈值时，人员将不再能够拒绝执行该保养计划。该保养请求强制发送模块1331422将被强制发送该保养计划。该保养计划被发送后，可以得到相应反馈，例如相应车辆维护机构是否接受该保养计划，其对该保养计划执行的时间和进度估算等，以方便对该车辆w的保养做出进一步处理和打算。值得一提的是，如果接收到该车辆保养计划的车辆维护机构不接受对该车辆w的该车辆保养计划，或者其预计的保养进度、保养效果等无法满足车主的需要，该车辆服务系统可以重新做出一新的保养计划，并对其进行相应执行。当然，该车辆服务系统可以通过该人员信息采集模块1113对该车辆w的车主的保养需要期望信息进行采集，并根据该车辆维护机构信息采集模块1212对车辆维护机构接受该车辆保养计划的概率及其执行进度进行预估，从而判断该车辆保养计划是否被发送，以减少该车辆保养计划不能被接受和该保养计划进度无法满足要求的情况的发生，进而减少和避免该车辆服务系统重新坐车新的保养服务进行的概率。

　　如图所示，该反馈信息收集模块13313包括一反馈信息自动收集模块133131和一反馈信息被动收集模块133132，其分别被用于主动和被动收集人员或者其它模块对该保养计划做出的反馈。

　　该保养跟踪模块13315被用于对该保养计划的执行情况进行跟踪。如图所示，该保养跟踪模块13315包括一已执行保养项目跟踪模块133151、一正在进行保养项目跟踪模块133152、一尚未进行保养项目跟踪模块133153和一保养剩余时间估算模块133154，其分别被用于跟踪已执行保养项目情况、正在进行的保养项目情况、尚未进行的保养项目状况和保养剩余时间的估算情况。

　　该保养进度反馈模块13316被用于反馈该保养计划的执行情况。换言之，该保养进度反馈模块13316被用于反馈该保养跟踪模块13315跟踪的该保养计划的执行情况，从而方便用户对其进行了解和知悉，进而做出判断和进一步计划。

　　该救援服务模块1332被设置，以在车辆发生故障或者事故时对该车辆w提供救援服务。该救援服务模块1332包括一救援计划生成模块13321、一救援计划提示模块13322、一救援计划执行模块13323、一救援跟踪模块13324和一救援进度反馈模块13325。该救援计划生成模块13321被设置，以用于生成该救援计划方案。具体地，该救援计划生成模块13321根据该救援数据筛选模块13232筛选的数据生成该救援计划方案。经该救援数据筛选模块13232筛选的数据被传递至该救援计划生成模块13321。该救援计划生成模块13321根据其所接收的经该救援数据筛选模块13232筛选的数据生成该救援计划方案。

　　该救援计划提示模块13322被用于提示该救援计划方案，其能够帮助相关人员在事故处理中和事故处理后了解该救援计划方案。

　　该救援计划执行模块13323被设置，以用于帮助执行该救援计划方案。具体地，该救援计划执行模块13323包括一救援请求指令接收模块133231、一救援请求发送模块133232、一救援信息传递模块133233和一救援请求反馈模块133234。该救援请求指令接收模块133231被用于接收发送请求救援的指令，即接收一救援请求指令。该救援请求指令被触发的方式可以是人员操作或者该车辆服务系统自动触发。该救援请求指令被该救援请求发送模块133232发送并经该救援信息传递模块133233进行传递，从而使该救援请求及该救援计划方案能够到达相应机构。该救援请求反馈模块133234被设置，以对方便对救援请求指令是否被接收和是否被接受进行反馈。

　　该救援请求及该救援计划方案到达相应机构并被执行的过程中，其进程被该救援跟踪模块13324跟踪。并被该救援进度反馈模块13325反馈，以方便被知悉，从而使相关人员和机构能够对其进行了解和把握。具体地，该救援跟踪模块13324包括一人员救助跟踪模块133241、一车辆维修跟踪模块133242、一保险跟踪模块133243和一交通故障处理跟踪模块133244，其分别被用于跟踪人员的救助进度、车辆的维修进度、保险的处理进度和交通故障的处理进度。该人员的救助进度、该车辆的维修进度、该保险的处理进度和该交通故障的处理进度通过该救援进度反馈模块13325被反馈。值得一提的是，该保险跟踪模块133243包括一车辆保险跟踪模块1332431和一人员保险跟踪模块1332432，其分别被用于跟踪车辆保险的处理进度和与人员保险的处理进度。

　　该车辆信息模块1100和该服务信息模块1200被用于采集和处理该服务模块1330所需的车辆服务信息并将该车辆服务信息处理为相应的车辆服务数据，以被该服务模块1330应用。该车辆服务信息包括该服务模块1330的该保养服务模块1331所需的保养服务信息和该服务模块1330的该救援服务模块1332所需的救援服务信息。该车辆信息模块1100的该车辆信息采集模块1110的该车况信息采集模块1111包括一车辆配置信息模块11111、一车辆故障信息模块11112和一车辆位置信息模块11113，其分别被用于采集该车辆w的配置信息、该车辆w的车辆故障信息、和该车辆w的位置信息。该路况信息采集模块1112包括一道路信息采集模块11121、一交通状况信息采集模块11122和一天气状况信息采集模块11123，其分别被用于采集该车辆w相关的道路信息、交通状况信息和天气状况信息。该人员信息采集模块1113包括一驾驶人员信息采集模块11131和一乘坐人员信息采集模块11132，其分别被用于采集该车辆w的驾驶人员信息和该车辆w的乘坐人员信息。值得一提的是，这些信息的采集可以是系统自动采集，也可以是人员手动输入和更新。本发明在这方面不做限制。

　　该车辆信息处理模块1120包括一车辆信息存储模块1121、一车辆信息更新模块1122、一车辆信息筛选模块1123和一车辆信息转化模块1124。该车辆信息存储模块1121被设置，以对该车辆w的相关信息进行存储。该车辆w的信息随着时间流逝及其使用发生变化。该车辆信息更新模块1122被设置，以对该车辆w的相关信息进行更新。该车辆信息筛选模块1123对该车辆w的信息进行筛选，去除无用信息和不实信息。该车辆信息转化模块1124被设置以将该车辆w的相关信息转化为适宜的车辆数据。

　　该车辆信息存储模块1121包括一车况存储模块11211、一路况存储模块11212和一人况存储模块11213，其分别被用于存储该车况信息采集模块1111采集的车况信息、该路况信息采集模块1112采集的路况信息和该人员信息采集模块1113采集的人员信息。

　　该车辆信息更新模块1122包括一车辆信息自动更新模块11221和一车辆信息被动更新模块11222其分别通过自动和被动的方式对该车辆信息进行更新。该车辆服务系统可以通过该车辆信息自动更新模块11221定时在条件具备的情况下进行车辆信息自动更新。该车辆服务系统也可以根据人员的操作，在必要时通过该车辆信息被动更新模块11222对该车辆信息进行更新。

　　如图所示，该车辆信息筛选模块1123包括一保养车辆信息过滤模块11231和一救援车辆信息过滤模块11232，其分别与该服务模块1330的该保养服务模块1331和该救援服务模块1332相连接。被该保养车辆信息过滤模块11231和该救援车辆信息过滤模块11232过滤的信息经该车辆信息转化模块1124转化后被该车辆数据接收模块1311接收并被该数据存储模块1321存储和被该数据更新模块1322更新，进而分别被该保养数据筛选模块13231和该救援数据筛选模块13232筛选后分别被输入该服务模块1330的该保养服务模块1331和该救援服务模块1332。

　　该服务信息处理模块1220包括一服务信息存储模块1221、一服务信息更新模块1222、一服务信息筛选模块1223和一服务信息转化模块1224，其分别被用于对该服务信息进行存储、更新、筛选和转化。

　　该服务信息存储模块1221被用于对该服务信息采集模块1210采集的信息进行存储。该服务信息存储模块1221包括一医疗信息存储模块12211、一维修机构信息存储模块12212、一交通处理机构信息存储模块12213和一保养机构信息存储模块12214，其分别被用于存储一系列系列信息、一系列维修机构信息、一系列交通处理机构信息和一系列保养机构信息。

　　该服务信息更新模块1222包括一服务信息自动更新模块12221和一服务信息被动更新模块12222，其分别通过自动和被动的方式对该医疗信息存储模块12211存储的信息进行更新。该服务信息自动更新模块12221在条件具备的时对该医疗信息存储模块12211存储的信息进行自动更新，以避免由于信息延误和不准确导致的服务缺陷。该服务信息被动更新模块12222可以根据用户的需要在必要时根据人员的指令对该医疗信息存储模块12211存储的信息进行被动更新，有利于节约资源和被人员控制和掌握。

　　该服务信息筛选模块1223包括一保养服务信息过滤模块12231和一救援服务信息过滤模块12232，其分别与该服务模块1330的该保养服务模块1331和该救援服务模块1332相连接。被该保养服务信息过滤模块12231和该救援服务信息过滤模块12232过滤的信息经该服务信息转化模块1224转化后分别被该服务数据接收模块1312接收并被该数据存储模块1321存储和被该数据更新模块1322更新，进而分别被该保养数据筛选模块13231和该救援数据筛选模块13232筛选后分别被输入该服务模块1330的该保养服务模块1331和该救援服务模块1332。

　　该终端1400的该信号转换模块1420包括一保养信号转换模块1421和一救援信号转换模块1422，其分别被用于转换与该保养服务模块1331相关的保养服务信号和与该救援服务模块1332相关的保养服务信号。

　　根据本发明的上述第一个优选实施例进一步提供了一车辆服务方法90000。附图之图10～图11阐释了该车辆服务方法90000，其包括以下步骤：

　　根据本发明的该第一个优选实施例的该车辆服务方法90000的该步骤91000包括以下步骤：

　　根据本发明的该第一个优选实施例的该车辆服务方法90000能够被用于提供一车辆保养服务。具体地，该步骤92000包括以下步骤：

　　92100：筛选该车辆服务数据，以得到适于生成该车辆保养计划的一系列车辆保养服务数据；和

　　本领域技术人员应该能够理解，根据本发明的该第一个优选实施例的该车辆服务方法90000能够被用于提供车辆保养服务仅仅是对本发明的示例而非限制。根据本发明的其它实施例的车辆服务方法还可以被应用于车辆的其它服务。

　　附图之图12阐释了根据本发明的该第一个优选实施例的该车辆服务方法90000的一可替换实施例，其被用于该车辆w发生故障或者事故时的道路救援。与该车辆服务方法90000不同的是，根据该可替换实施例的一步骤92000a包括以下步骤：

　　92100a：筛选该车辆服务数据，以得到适于生成一道路救援方案的一系列道路救援服务数据；和

　　附图之图13～图15阐释了根据本发明的第二个优选实施例的一车辆服务系统2000。如图13所示，该车辆服务系统2000包括一保养服务模块2100和一救援服务模块2200。该保养服务模块2100被设置以为至少一车辆w提供保养计划。该救援服务模块2200被设置，以为该车辆w提供救援服务。该保养服务模块2100对该车辆w进行保养建议，以使该车辆w能够得到合理及时保养，以保障该车辆w的性能，减少车辆事故的发生。当该车辆w遭遇事故时，该救援服务模块2200根据事故点状况、车况、路况、人况等多方面的因素为该车辆w提供救援服务，例如向周边医疗机构、车辆维护机构发送求救信号，例如为车主提供求救建议等。值得一提的是，该保养服务模块2100能够为该救援服务模块2200提供参考信息，例如车辆维修保养记录情况等，以使该救援服务模块2200能够提供更为完善、合理的救援建议。反之，该救援服务模块2200能够为该保养服务模块2100提供参考信息，以使该保养服务模块2100能够提供更为合理的保养计划。换言之，该保养服务模块2100与该救援服务模块2200能够实现信息交互。

　　另一方面，该保养服务模块2100能够与该救援服务模块2200实现信息共享，以对有效信息进行合理、充分利用。例如车辆维修服务站信息的共享。

　　图14阐释了根据本发明的上述第二个优选实施例的该车辆服务系统2000的一保养服务模块。如图14所示，该保养服务模块2100包括一车辆信息模块2110、一车主信息模块2120、一保养信息模块2130和一保养计划生成模块2140。该保养计划生成模块2140接收该车辆信息模块2110传递的一系列车辆信息、该车主信息模块2120传递的一系列车主信息和该保养信息模块2130传递的一系列保养信息并对这些车辆信息和这些保养信息进行处理，进而生成一车辆保养计划。

　　更具体地，该车辆信息模块2110能够为该保养计划生成模块2140提供该车辆w的车辆信息，例如车辆配置信息、车辆行驶里程信息、车辆经历路况信息、车辆日常停放信息、车辆所处位置信息、车辆周边路况信息、车辆应用计划信息并将这些信息传递至该保养计划生成模块2140。该车主信息模块2120被用于提供该车辆w的车主的个人信息，例如性别、年龄、体型、驾驶习惯、经济能力等。该保养信息模块2130能够提供车辆保养信息，例如车辆维护机构信息、车辆保养项目信息、车辆保养费用信息、车辆保养耗时信息、日常维护信息等。该保养计划生成模块2140综合该车辆信息模块2110提供的车辆信息、该车主信息模块2120提供的车主信息以及该保养信息模块2130提供的车辆保养信息，以对其进行综合处理、计算，以得到适宜的该车辆保养计划。值得一提的是，该保养计划生成模块2140充分考虑该车辆w的情况、该车辆w的车主的情况和车辆保养信息等多方面的因素，针对该车辆w及其车主的具体情况提供满足个性化需求的该车辆保养计划。

　　该车辆信息模块2110包括一车辆信息输入模块2111、一车辆信息收集模块2112、一车辆信息存储模块2113和一车辆信息输出模块2114。该车辆信息输入模块2111被设置，以使该车辆信息模块2110能够通过手动输入等被动接受方式获得车辆信息。该车辆信息收集模块2112被设置，以用于主动收集该车辆w的相关信息。换言之，该车辆信息输入模块2111和该车辆信息收集模块2112分别通过被动接受和主动收集两种方式将信息传递至该车辆信息存储模块2113并通过该车辆信息输出模块2114输出。该车辆信息输入模块2111和该车辆信息收集模块2112具有互补的作用。该车辆信息收集模块2112的设置能够主动收集该车辆w的信息，而无需车主进行手动输入，具有便捷、智能、省时、省力的优点。而该车辆信息输入模块2111能够被用于输入不适宜被主动收集的车辆信息，从而使该车辆信息存储模块2113获得更为全面的车辆信息。值得一提的是，该车辆信息输入模块2111与该车辆信息收集模块2112相互连接。两者可以互相识别对方传递的数据，并能够在必要时对方传递的数据进行修正，以防错误信息的输入对该保养服务模块2100的功能产生不利影响。通过该车辆信息输入模块2111和该车辆信息收集模块2112获得的车辆信息被该车辆信息存储模块2113存储后能够进一步被反馈于该车辆信息输入模块2111和该车辆信息收集模块2112并被该车辆信息输入模块2111和该车辆信息收集模块2112识别，从而能够被该车辆信息输入模块2111和该车辆信息收集模块2112修正。也就是说，该车辆信息输入模块2111和该车辆信息收集模块2112不仅能够修正对方传递的车辆信息，而且能够修正自身传递的车辆信息。

　　本领域技术人员能够理解，根据本发明的该第二个优选实施例不仅该车辆信息输入模块2111能够被用于修正车辆信息，而且该车辆信息收集模块2112也能够被用于修正车辆信息仅仅是对本发明的示例而非限制。根据本发明的其它实施例，也可以设置为仅仅该车辆信息输入模块2111能够被用于修正车辆信息，而该车辆信息收集模块2112不能够被用于修正车辆信息。只要能够达到本发明的发明目的，本发明在这方面不做限制。

　　该车主信息模块2120包括一车主信息输入模块2121、一车主信息收集模块2122、一车主信息存储模块2123和一车主信息输出模块2124。该车主信息输入模块2121被设置，以使该车主信息模块2120能够通过手动输入等被动接受方式获得车主信息。该车主信息收集模块2122被设置，以用于主动收集该车辆w的车主相关信息。换言之，该车主信息输入模块2121和该车主信息收集模块2122分别通过被动接受和主动收集两种方式将信息传递至该车主信息存储模块2123并通过该车主信息输出模块2124输出。该车主信息输入模块2121和该车主信息收集模块2122具有互补的作用。该车主信息收集模块2122的设置能够主动收集该车辆w的信息，而无需车主进行手动输入，具有便捷、智能、省时、省力的优点。而该车主信息输入模块2121能够被用于输入不适宜被主动收集的车主信息，从而使该车主信息存储模块2123获得更为全面的车主信息。值得一提的是，该车主信息输入模块2121与该车主信息收集模块2122相互连接。两者可以互相识别对方传递的数据，并能够在必要时对方传递的数据进行修正，以防错误信息的输入对该保养服务模块2100的功能产生不利影响。通过该车主信息输入模块2121和该车主信息收集模块2122获得的车主信息被该车主信息存储模块2123存储后能够进一步被反馈于该车主信息输入模块2121和该车主信息收集模块2122并被该车主信息输入模块2121和该车主信息收集模块2122识别，从而能够被该车主信息输入模块2121和该车主信息收集模块2122修正。也就是说，该车主信息输入模块2121和该车主信息收集模块2122不仅能够修正对方传递的车主信息，而且能够修正自身传递的车主信息。

　　本领域技术人员能够理解，根据本发明的该第二个优选实施例不仅该车主信息输入模块2121能够被用于修正车主信息，而且该车主信息收集模块2122也能够被用于修正车主信息仅仅是对本发明的示例而非限制。根据本发明的其它实施例，也可以设置为仅仅该车主信息输入模块2121能够被用于修正车主信息，而该车主信息收集模块2122不能够被用于修正车主信息。只要能够达到本发明的发明目的，本发明在这方面不做限制。

　　该保养信息模块2130包括一保养信息输入模块2131、一保养信息收集模块2132、一保养信息存储模块2133和一保养信息输出模块2134。该保养信息输入模块2131被设置，以使该保养信息模块2130能够通过手动输入等被动接受方式获得保养信息。该保养信息收集模块2132被设置，以用于主动收集该车辆w的车主相关信息。换言之，该保养信息输入模块2131和该保养信息收集模块2132分别通过被动接受和主动收集两种方式将信息传递至该保养信息存储模块2133并通过该保养信息输出模块2134输出。该保养信息输入模块2131和该保养信息收集模块2132具有互补的作用。该保养信息收集模块2132的设置能够主动收集该车辆w的信息，而无需车主进行手动输入，具有便捷、智能、省时、省力的优点。而该保养信息输入模块2131能够被用于输入不适宜被主动收集的保养信息，从而使该保养信息存储模块2133获得更为全面的保养信息。值得一提的是，该保养信息输入模块2131与该保养信息收集模块2132相互连接。两者可以互相识别对方传递的数据，并能够在必要时对方传递的数据进行修正，以防错误信息的输入对该保养服务模块2100的功能产生不利影响。通过该保养信息输入模块2131和该保养信息收集模块2132获得的保养信息被该保养信息存储模块2133存储后能够进一步被反馈于该保养信息输入模块2131和该保养信息收集模块2132并被该保养信息输入模块2131和该保养信息收集模块2132识别，从而能够被该保养信息输入模块2131和该保养信息收集模块2132修正。也就是说，该保养信息输入模块2131和该保养信息收集模块2132不仅能够修正对方传递的保养信息，而且能够修正自身传递的保养信息。

　　本领域技术人员能够理解，根据本发明的该第二个优选实施例不仅该保养信息输入模块2131能够被用于修正保养信息，而且该保养信息收集模块2132也能够被用于修正保养信息仅仅是对本发明的示例而非限制。根据本发明的其它实施例，也可以设置为仅仅该保养信息输入模块2131能够被用于修正保养信息，而该保养信息收集模块2132不能够被用于修正保养信息。只要能够达到本发明的发明目的，本发明在这方面不做限制。

　　该保养计划生成模块2140包括一保养信息接收模块2141、一保养信息处理模块2142和一结果反馈模块2143。该保养信息接收模块2141被设置，以用于接收该车辆信息模块2110输出的车辆信息、该车主信息模块2120输出的车主信息和该保养信息模块2130输出的保养信息。更进一步得，该保养信息接收模块2141被用于接收该车辆信息模块2110的该车辆信息输出模块2114输出的车辆信息、该车主信息模块2120的该车主信息输出模块2124的输出的车主信息和该保养信息模块2130的该保养信息输出模块2134输出的保养信息。该保养信息接收模块2141将其所接收的该车辆信息、该车主信息和该保养信息传递至该保养信息处理模块2142。该保养信息处理模块2142对其所获得的该车辆信息、该车主信息和该保养信息进行综合处理，以得出该车辆保养计划。该车辆保养计划通过该结果反馈模块2143进行反馈。值得一提的是，该结果反馈模块2143不仅能够被用于向用户反馈该车辆保养计划，而且能够被用于自动发送车辆保养申请。更具体地，该结果反馈模块2143包括保养计划呈现模块21431和一保养计划申请模块21432。一车辆保养指数的阈值可以被设置。该车辆保养指数可以是一个数据，也可以是一系列数据。该车辆保养指数与该车辆信息、该车主信息和该保养信息相关。综合考虑该车辆信息、该车主信息和该保养信息，当该车辆保养指数到达其阈值时，该结果反馈模块2143自动通过该保养计划申请模块21432向其推荐的车辆维护机构发送车辆保养申请。本领域技术人员应该能够理解，该结果反馈模块2143不仅能够自动通过该保养计划申请模块21432向其推荐的车辆维护机构发送车辆保养申请，而且能够被手动操作后通过该保养计划申请模块21432向其推荐的车辆维护机构发送车辆保养申请。这种手动操作发送车辆保养申请的方式能够充分考虑车主是否主观需要，其手动操作的方式可以根据需要进行设置，例如通过一键操作的方式进行发送。为防止意外发送车辆保养申请，也可以为其加密。

　　值得一提的是，通过该结果反馈模块2143发送的车辆保养申请综合考虑多种因素并将保养诉求进行具体描述，以通过一保养申请报告的形式发送至车辆维护机构，能够减少有效沟通所需的时间，使车辆维护机构对车辆相关信息具有更具体的把握，节约时间成本和能源成本。

　　另外，该保养计划根据该车辆信息、该车主信息和该保养信息进行综合考虑，避免过度保养、保养不当或者不能及时保养等情况的发生。

　　值得一提的是，该保养计划申请模块21432向其推荐的车辆维护机构发送车辆保养申请的情况能够通过该保养计划呈现模块21431得以呈现，以方便车主知悉相关信息。车辆被保养过程中的保养进度也可以通过该保养计划呈现模块21431呈现。

　　图15阐释了根据本发明的上述第二个优选实施例的该车辆服务系统2000的一救援服务模块。如图15所示，该救援服务模块2200包括一故障信息模块2210、一救援服务信息模块2220和一救援计划生成模块2230。该故障信息模块2210被用于根据故障状况提供一系列故障信息。该救援服务信息模块2220被用于提供一系列救援服务信息。该救援计划生成模块2230接收该故障信息模块2210传递的该故障信息和该救援服务信息模块2220提供的该救援服务信息并对该故障信息和该救援服务信息进行处理，进而生成一救援计划。

　　更具地，故障信息模块2210包括一现场信息模块2211、一道路信息模块2212、一人员信息模块2213和一故障车信息模块2214。该现场信息模块2211被用于提供事故现场的状况信息，例如现场天气状况、现场车流量、有无人员施救等信息。该道路信息模块2212被用于提供故障周边道路的状况信息。该人员信息模块2213被用于提供故障车辆上的人员状况，例如人员数量、有无伤亡等情况信息。该故障车信息模块2214被用于提供故障车辆的信息，例如车辆品牌、配置、车辆性能状况等。

　　该救援服务信息模块2220包括一医疗信息模块2221、一车辆维修站信息模块2222、一车辆保险信息模块2223、一人员保险信息模块2224和一交通管路信息模块2225。该医疗信息模块2221被用于提供故障点周边的医疗信息，例如医疗机构信息、其到达故障点所需经过的道路、故障点到达这些医疗机构所需经过的道路等，以在需要时对故障现场的人员进行医疗救助。该车辆维修站信息模块2222被用于提供故障点周边的车辆维修站信息，以方便对故障车辆进行维修。该车辆保险信息模块2223被用于提供故障车辆相关的车辆保险信息，以方便对处理故障车辆的保险相关事务。该人员保险信息模块2224被用于提供故障相关人员所需的保险相关信息。该交通管路信息模块2225被用于提供交通管路信息，例如交通队信息等，以方便对故障现场的交通状况等进行处理。

　　该救援计划生成模块2230综合该故障信息模块2210的该现场信息模块2211、该道路信息模块2212、该人员信息模块2213和该故障车信息模块2214提供的信息和该救援服务信息模块2220的该医疗信息模块2221、该车辆维修站信息模块2222、该车辆保险信息模块2223、该人员保险信息模块2224和该交通管路信息模块2225提供的信息生成该救援计划，具有高效、全面的优点。

　　该救援计划生成模块2230包括一救援信息输入模块2231、一救援信息处理模块2232和一救援处理模块2233。该救援信息输入模块2231被设置，以用于输入该故障信息模块2210输出的故障信息和该救援服务信息模块2220输出的救援服务信息。该救援信息输入模块2231将其所接收的故障信息和救援服务信息传递至该救援信息处理模块2232。该救援信息处理模块2232对其所获得的该故障信息和该救援服务信息进行综合处理，以得出该救援计划。该救援计划通过该救援处理模块2233进行反馈。值得一提的是，该救援处理模块2233不仅能够被用于向用户反馈该救援计划，而且能够被用于自动发送救援请求。更具体地，该救援处理模块2233包括一救援计划呈现模块22331和一救援计划请求模块22332。

　　本领域技术人员应该能够理解，该救援处理模块2233不仅能够自动通过该救援计划请求模块22332发送救援请求，而且能够被手动操作后通过该救援计划请求模块22332发送救援请求。这种手动操作发送救援请求的方式能够充分考虑车主是否主观需要，其手动操作的方式可以根据需要进行设置，例如通过一键操作的方式进行发送。为防止意外发送救援请求，也可以为其加密。

　　更具体地，该救援计划请求模块22332包括一自动请求模块223321和一手动请求模块223322。该自动请求模块223321被设置，以在故障车辆的人员不方便手动发送救援请求时，自动发送救援请求。当故障严重至故障车辆上的人员难以发送救援请求时，该自动请求模块223321的设置能够及时发出救援请求，以防救援不及时状况的发生。该手动请求模块223322被设置，以方便通过手动操作的方式，例如手动一键点击的方式发送救援请求，而无需一一进行电话请求。

　　值得一提的是，是否自动发送救援请求以及何种情况下发送救援请求可以根据需要进行设置。

　　值得一提的是，通过该救援处理模块2233发送的救援请求综合考虑多种因素并将救援诉求进行具体描述，以通过救援请求报告的形式分别将需求发送至相关机构，能够减少有效沟通所需的时间，使故障得以及时解决，减少人员伤亡和财产损失，及时解决故障造成的交通拥堵问题。

　　值得一提的是，该救援计划请求模块22332发送救援请求的情况能够通过该救援计划呈现模块22331得以呈现，以方便相关信息被知悉。被救援过程中的相关信息也可以通过该救援计划呈现模块22331呈现。

　　值得一提的是，救援计划呈现模块22331可以被用于推荐医疗服务、车辆维修服务、保险服务等，从而为救援请求提供参考。

　　如图13所示，该车辆服务系统2000进一步包括一互动模块2300，其与该救援服务模块2200相连接，并能够与另一车辆服务系统2000的救援服务模块相连接并实现数据传输。这样，在故障现场条件不适宜直接发送救助请求时，该车辆w可以通过其车辆服务系统2000的该互动模块2300向附近车辆发送救援帮助请求并将其救援相关信息发送至该附近车辆。如果该附近车辆不能对该车辆w进行救助，同时也不适宜发送救助请求，可以继续向其周边的车辆发送救援帮助请求，实现救援帮助接力，直到救援请求发送成功。在救助接力过程中可以根据不同车辆的贡献状况对不同车辆进行评分，进而对这些提供的帮助的车辆进行奖励，例如奖励加油卡、充电卡等。

　　值得一提的是，该救援服务模块2200的该故障信息模块2210能够根据行车记录仪的车辆数据，例如发生碰撞前的车辆行驶速度，推断车辆受损的情况以及人员受伤情况。从而提供救援指引，以提高救援效率。人员也可以主动向该故障信息模块2210输入故障信息。该救援服务模块2200可以根据人员提供的信息提供救援指引。

　　值得一提的是，该车辆服务系统2000能够被设置于车机，也能够被设置于手机等任何需要的物品。该车辆服务系统2000能够被同时设置于车机和手机，能够通过使车机与相应的手机数据实现共享和传递，从而实现车机和手机数据的同步，方便相关信息被查看。这样当车辆被进行保养时，车主可以通过自己随身携带的手机实时查看车辆保养进度。当车辆发生故障后被救援的过程中，相关人员也可以通过手机查看救援进度。

　　该救援服务模块2200进一步包括一救援跟踪模块2240，在救援进行过程中，该救援跟踪模块2240接收救援进度信息并将对其所接收的该救援进度信息进行传递，以使其能够被相关人员实时了解。值得一提的是，该救援跟踪模块2240能够对救援情况进行跟踪并对其进行反馈。

　　该救援计划生成模块2230进一步包括一救援预计模块2234，其被用于对救援的进度进行预计，使相关人员能够事先对救援进度具有心理预期。

　　该救援跟踪模块2240能够将其救援跟踪信息与该救援预计模块2234进行交换，使其进行比较。该车辆服务系统2000还可以根据两者之间匹配情况被评分。

　　图16a阐释了根据本发明的该第二个优选实施例的一车辆服务方法80000。该车辆服务方法80000将至少一车辆的相关数据进行预先存储并实时跟踪该车辆的相关数据变化，从而为该车辆提供服务。具体地，该车辆服务方法80000包括以下步骤：

　　步骤81000中用于获得该车辆保养相关信息的方法可以是该车辆服务系统2000主动收集也可以是该车辆服务系统2000被动接受。该步骤81000进一步包括以下步骤：

　　该第一保养相关信息是该车辆保养信息的一部分。该第二保养相关信息也是该车辆保养信息的一部分。也就是说该车辆保养信息包括该第一保养相关信息和该第二保养相关信息。该第一保养相关信息被该车辆服务系统2000被动接受，其被输入的方式可以是人的手动输入。本领域技术人员应该能够理解，通过人的手动输入进行该第一保养相关信息输入的方式仅仅是对本发明的示例而非限制。该第二保养相关信息的搜集可以是该车辆服务系统2000的主动搜集，其能够记录被用户忽略的车辆保养相关信息，实现车辆保养相关信息的全面搜集，其无需人手动输入，具有高效率的优点。

　　值得一提的是，该步骤81100和该步骤81200无先后顺序之分，其可以先后进行也可以交叉进行或者同时进行。

　　该步骤83000根据该车辆服务系统2000获得的该车辆保养相关信息提供该车辆保养计划汽车服务，其进一步包括以下步骤：

　　该步骤83100中对该车辆服务系统2000获得的该车辆保养相关信息进行筛查、修正和核对等一系列处理。步骤83200对被处理的该车辆保养相关信息进行综合考虑和计算，以获得该车辆保养计划。步骤83300对获得的该车辆保养计划进行反馈，以便该车辆保养计划被知晓。值得一提的是，该车辆保养计划被反馈给车主或者车辆其它使用者后，车主或者其它使用者可以直接根据该车辆保养计划对车辆进行保养，也可以根据需要对该车辆保养计划进行修改后再对该车辆保养计划进行提交。本法在这方面不做限制。根据本发明的该第二个优选实施例，该步骤83000进一步包括以下步骤：

　　值得一提的是，该车辆保养计划可以通过人工提交的方式被提交，也可以通过该车辆服务系统2000自动提交。本发明在这方面不做限制。对该车辆保养计划进行人工提交的方式可以是通过人为操作该车辆服务系统2000后通过该车辆服务系统2000进行提交，也可以是人员根据该车辆保养计划提供的信息通过其它手段进行提交。本发明在这方面不做限制。

　　附图之图16b阐释了根据本发明的该第二个优选实施例的该车辆服务方法80000的一可替换实施例—一车辆服务方法70000，其包括以下步骤：

　　通过步骤71000获得的该道路救援相关信息包括故障车辆的一系列车辆日常信息和一系列故障现场相关信息，其被获得的方式包括车辆服务系统2000自动搜集和车辆服务系统2000被动接受，其可以通过但不限于人工输入的方式被该车辆服务系统2000获得。该步骤71000进一步包括以下步骤：

　　该第一救援相关信息是该道路救援相关信息的一部分。该第二救援相关信息也是该道路救援相关信息的一部分。也就是说该道路救援相关信息包括该第一救援相关信息和该第二救援相关信息。该第一救援相关信息被该车辆服务系统2000被动接受，其被输入的方式可以是人的手动输入。本领域技术人员应该能够理解，通过人的手动输入进行该第一救援相关信息输入的方式仅仅是对本发明的示例而非限制。该第二救援相关信息的搜集可以是该车辆服务系统2000的主动搜集，其能够记录被用户忽略的车辆救援相关信息，实现车辆救援相关信息的全面搜集，其无需人手动输入，具有高效率的优点。由于车辆遇到故障时，通常其状况非常紧急，这种车辆服务系统2000主动搜集数据的高效、全面、省力的特点能够大大提高道路救援效率。

　　该步骤72000通过该道路救援相关信息对故障状况进行判断并进而获得该道路救援方案，其进一步包括以下步骤：

　　步骤72100中对故障情况进行判断可以根据车辆故障时的车辆，车辆摄像头监控情况等。该故障情况包括人员伤亡情况、车辆受损情况、周边车辆情况、道路情况、天气情况等。步骤72200综合考虑以上多种情况制定合理救援方案。

　　步骤73000中将该道路救援方案发送至相关机构并使相关机构及时实施道路救援。该步骤73000包括以下几个步骤：

　　该步骤73100将该道路救援请求发出后，相关道路救援机构有无收到请求及其对救援请求的反馈通过该步骤73200进行。该车辆服务系统2000根据其反馈进行下一步动作。例如部分道路救援机构未收到救援请求时对其原因进行判断进而作出下一步决定是继续发送救援请求还是改变道路救援方案后发送救援请求。

　　值得一提的是，该步骤73100中道路救援请求的发送可以是直接发送至道路救援相关单位，也可以是通过附近车辆进行信息传递并最终发送至道路救援相关单位。本发明在这方面不做限制。

　　该步骤74000对道路救援进度等相关信息进行反馈，以使相关人员和机构能够对该道路救援进度进行实时了解。值得一提的是，该道路救援进度可以被反馈于至少一手机或/和至少一车机，以方便被查看。

　　值得一提的是，该车辆服务方法70000被用于该车辆服务系统2000仅仅是为了更好的描述本发明而进行的示例，而非对本发明的限制。根据本发明的其它实施例，该车辆服务方法70000也可以被用于其它的车辆服务系统2000。

　　图17所示的是本发明车辆服务系统的另一优选实施例的结构框图。本发明车辆服务系统包括一服务平台10a和至少一服务端20a。该服务平台10a通信地连接该服务端20a。该服务端20a向该服务平台提供位置信息。该服务平台10a根据该服务端20a的位置信息提供服务。该服务端20a被设置于智能终端。所述智能终端包括电脑、平板电脑、智能手机和穿戴设备等。该服务端20a也可被设置于汽车的中控系统。所述服务平台10a可被设置于服务器。所述服务平台10a通过网络与各该服务端20a通信地连接。

　　所述服务端20a进一步包括一定位模块21a、一监控模块22a和一交互模块23a。该交互模块23a分别通信地连接该定位模块21a和该监控模块22a。根据本发明一优选实施例，该服务端20a被安装于该汽车的中控系统。该定位模块21a获取该汽车的位置信息。优选。