汽车服务业是指消费者从购车开始至所购车辆更新或报废全过程中的相关服务， 包括购车金

　　融服务、保险理赔服务、用车日常服务、维修保养服务、紧急救援服务、***年检服务、更

　　新置换服务、 用户增值服务等内容， 是汽车产业链中的重要环节。狮、新奇特、百援、中

　　车、驰耐普等诸多品牌。 随着我国汽车服务市场的放开， 更多的国际连锁品牌将进入汽车服

　　务领域，届时这一行业的竞争将更为激烈， 目前已有 AC德科、3 M、澳德巴克斯 （ AUTOBACS）、

　　黄帽子（ YeLLow Hat ）等海外品牌进入。国际品牌汽车服务企业的到来，这对国内汽车服务业是一个极大的冲击，

　　与国外的汽车服务企业相比， 湖北汽车服务企业自身的服务意识相对落后： 国外售后服务的立足点是提高保质期限， 保证正常使用期， 推行“保姆式”品牌服务， 而湖北售后服务的立足点是“坏了保证修理”；国外售后服务项目多， 零部件汽车服务、 销售、 维修和保养“一条

　　龙”， 而湖北则是维修服务单一性； 国外服务连锁化、网络化，而湖北普遍是单个企业独立经营， 比如夫妻开设的汽车美容店， 并且很不规范。 而且服务从业人员不能及时进行自我知识更新， 汽车服务企业缺乏提高服务标准动力， 从而不能满足消费者日益提升对汽车服务业

　　的需求。汽车金融服务对汽车产业贡献较弱，汽车消费者享受汽车金融时，服务手续繁琐，难于实现一站式的服务，增加了消费者的消费成本。

　　中国汽车消费需求已快速全面启动。 2003 年汽车消费总需求达 380 万辆，有关方

　　面预计 2005 年汽车消费总需求将达 520 万辆， 2010 年汽车消费总需求将达 1 000 万辆。湖

　　北省的汽车产业虽然发展迅速， 但市场潜力依然也很大。 而作为三大汽车集团之一的东风汽

　　车公司 （包括神龙汽车公司）， 2006 年的汽车产销量预计将达 80 万～ 90 万辆，其中在湖北

　　有大型的汽车企业集团作为依托东风汽车公司是全国三大汽车集团之一， 产品涵盖商用车和乘用车的各种类型，年设计生产各种车辆 55 万辆，实际生产万辆，销售万辆；神龙汽车公司年设计生产各种车辆 30 万辆，实际生产万辆，销售万辆。这 2 家公司在湖北还发展了众多的零部件配套企业，东风和神龙汽车公司都有完整的汽车销售网络， 2 家公司在全国

　　有 600 多个销售网点， 依靠这个经销网络开展汽车消费信贷的汽车金融业务具有行业和专业优势。

　　有消费能力根据国际经验，当人均 GDP超过 3 000 美元时，这个国家（地区）将进入汽车消

　　费快速发展时期， 会有大量汽车进入家庭。 改革开放二十年来， 湖北省国民经济和城乡居民收入有较大增长。 2002 年湖北省 CDP达亿元，人均达到了 1000 美元，人均可支配收入 6 789 元。其中武汉市 CDP达 1 亿元，人均近 2000 美元，人均可支配收入 7815 元，这意味着汽车消费将首先在武汉等大城市进入快速发展期。按照有关统计研究， 20%的人拥有 80%的存款，我们按 10%的