新能源汽车是指采用新的动力总成、采用新的驱动方式或者新的控制系统，以达到节能减排的目的。新能源汽车有多种应用场景，其中包括纯电动和插电式混合动力。由于纯电动车相对于传统燃油车续航里程较短、充电时间较长，相比而言，新能源汽车具有节能环保、噪音低等优点。所以它是发展较快的一个细分领域。

　　2016年6月，工信部、科技部、财政部等六部委联合印发《新能源汽车产业发展规划（2016-2020年）》，提出了到2020年新能源汽车产业规模达到500亿元的发展目标，其中明确提出鼓励企业采用动力电池梯次利用技术、车用锂离子电池等新能源产品；在充电基础设施方面提出：重点发展充电设施、加注设施等基础设施建设；鼓励采用分布式电源、分布式储能和梯次利用等技术，提高储能和充电设施建设效率；加快充电桩、加氢站建设进度，推动各类充电桩之间联网使用。在政策刺激下企业加大对充电桩的投资与建设。这是我国对汽车产业发展的重要支持政策。同时这也是我国加强对新能源行业监管及促进新能源产业发展的重要手段之一。

　　根据工信部、财政部、科技部、发改委四部门发布的《关于进一步完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》（以下简称《通知》）规定：“对符合条件的电池和电机功率为100 kW及以下、最高车速不低于每小时100 km或综合工况续驶里程不低于每公里150 km的车辆（以综合工况续驶里程为准）”的整车企业按照补贴标准给予购车者最高不超过6万元购车补贴。补贴对象为购买价格在15万元以下、纯电动车型的终端售价低于12万元（含）的车型。同时对于获得新能源补贴的企业来说，购置价越低补贴额度越高。这就大大提高了车主换车时的成本意愿。

　　由于新能源汽车目前主要以补贴方式为主，所以在购买渠道方面，各大车企并没有采取降价促销或者直接取消补贴的方式来进行销售。所以大多数品牌与经销商签订了长期购车协议，且对经销商的考核和监督更加严格。此外，消费者需要承担的一系列费用和风险也大大增加。

　　售后服务是新能源汽车消费者购买时最关注的问题。与传统的燃油汽车相比，新能源汽车的服务水平要高得多。在售后服务方面，新能源车型具有良好的口碑，因此会吸引不少车主购买。另外，由于传统燃油车产品的质量存在问题，如果车主在使用过程中发生问题，需要车主自己处理。新能源车型出现了较多的质量问题。

　　目前，中国市场新能源汽车保有量为270万辆，占比不足1%。而发达国家新能源电动汽车保有量在200万辆以上，占总销量的比例已超过40%。未来5年，我国新能源汽车市场规模将突破1200万辆。预计到2020年底，全国新能源汽车保有量将达到500万辆以上，渗透率达到25%左右。目前国内在售的车型主要有纯电动小车、插电式混合动力汽车和燃料电池公交车，三者占据新能源车市场的比例分别为47%、19%和9%。未来5年，燃料电池公交车市场有望从目前的58%快速增长到80%左右。

　　海豚定位十万级纯电精品的车型，为消费者提供了好看、好开、实用、安全可靠的选项，满足了人们不同场景下的用车需求。外观设计整体偏向年轻化，车内有着浓浓的海洋设计元素充斥在其中，很讨年轻人喜欢。得益于e平台3.0的高集成度优势，使得整车轴距达到了2700mm的长度，空间表现堪比B级车，在同级车型中有很大的优势。

　　配置方面，搭载了车身稳定系统，车道偏离预警，前方碰撞预警，主动刹车和L2级驾驶辅助系统等。动力方面，采用了刀片电池、宽温域高效热泵系统、八合一动力总成等比亚迪的核心技术，续航里程达405公里，作为一款家庭用车，在日常上下班、接送小孩等方面都能更加游刃有余。

　　外观方面，前脸采用封闭式格栅的处理，加上两侧锐利的前大灯，看起来简单而个性，有流线感比较适合年轻人驾驶。内饰设计也是年轻时尚的风格，所见之处几乎看不到任何实体按键，中控很大气，真皮座椅坐着舒适，尤其是大屏幕还内置了小You智能机器人、支持AI智能语言控制、全场景远程控制等功能；看着着实很有科技感。

　　配置方面，具备了车道偏离预警，前方碰撞预警，疲劳驾驶提示，自动泊车入位和全速自适应巡航等功能，整体达到L2级别的智能辅助驾驶要求。动力方面，哪吒V·潮采用的是前置电动机驱动，提供301km和401km续航两种版本，均支持快充与慢充，快充条件下，该车仅需0.5小时可充至80％。开起来一切操作犹如行云流水，高速上的驾驶感也是满满的。

　　作为吉利首款雷神超级电混全能轿车，雷神Hi·P凭借其过硬的实力及亲民的价格倍受年轻人的关注。外观采用“能量风暴”的设计语言，车身线条流畅，看起来非常有精致感。内饰采用软质包覆，走的是科技简约风，配备新一代高性能数字座舱，搭载支持穴位加热的云享自然亲肤座椅、72色森林沉浸氛围灯、AQS空气质量管理系统、负离子净化器等人性化科技配置，为用户带来舒适的用车体验。

　　安全配置部分，配备了前/后排侧气囊、540°全景影像、L2级别的智能辅助系统、车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)等主/被动安全装备，应有尽有，非常的全面。动力方面，搭载的是雷神智擎Hi·X混动系统，由1.5TD发动机、3挡混动电驱DHT Pro、15.5kWh三元锂电池组、能量管理系统组成，动力性能对比同级车型有着碾压式的优势，满油满电状态下整车综合续航里程达1300公里。

　　皓极作为东风品牌在今年所发布的重量级产品，市场反馈极佳。外观采用风之痕的家族式设计语言，车身比例较为协调，D柱加入回旋镖造型，视觉效果颇为精致。内饰设计，令人眼前一亮，车内提供有“黑曜精灵”以及“瀚海辰星”两种不同的配色风格。在用料以及做工方面，车内大量加入翻毛皮材质包裹，细节处用了木纹饰板、钢琴漆、镀铬装饰进行点缀，称得上是诚意十足。

　　功能配置表现全面，具备L2级智能驾驶辅助系统，拥有自动驻车，上坡辅助，自动泊车入位和道路交通标识识别等功能。动力方面，搭载的混动系统是由1.5T四缸混动专用发动机和HD120混动电驱总成组成，热效率41.07%，系统最大功率180kW，最大综合扭矩540N·m。对比同级车型，有着碾压级的优势，不光是动力性能上的碾压，油耗方面的优势更加明显。

　　外观设计得十分别致，大灯造型尖锐狭长，很有辨识度。内饰设计比较简洁，以灰色加白色作为主色调，再加上橙色饰条的点缀，让车内更加温馨且拥有不错的档次感。仪表与中控采用了整体式设计，配备了液晶仪表盘和10.25英寸中控屏幕，科技氛围还是相当浓郁的。

　　配置方面，拥有坡道起步控制、车身稳定系统、胎压监测系统和驾驶辅助影像等功能。动力方面，全系搭载前置单电机，匹配容量为49千瓦时的磷酸铁锂电池组，以及49千瓦时和52.99千瓦时两种容量的三元锂电池组，续航里程分别为412公里和433公里。

　　短途用电，长途用油，插电式混合动力车型（PHEV）是没有里程焦虑的新能源车。从结构来看，PHEV车型动力总成既包括燃油车的发动机、变速箱，也有纯电动车的三电系统，在提升整车动力性的同时，还能带来更高的燃油经济性，从而降低用车成本。

　　实际上，从去年开始，一直被诟病在新能源车领域发力较晚的合资品牌，就开始布局PHEV市场，尤其是大众品牌几款PHEV车型的相继上市，可以明显感受到合资品牌在PHEV市场的强烈攻击性，而这无疑对在这一市场布局较早的中国品牌带来了一定压力。在2021年上海车展上，又有几款备受消费者期待的合资品牌PHEV上市和亮相，跟着车叔一起来看看吧汽车服务。

　　外观方面，RAV4荣放双擎E+基本延续了燃油版车型造型风格，但细节上进行了调整以彰显其新能源车型的身份。比如车头LOGO采用了蓝底儿的字样，前包围两侧的雾灯也更换成了LED日间行车灯，前唇造型也稍有区别，整体设计搭配比较动感。

　　车身侧面，RAV4荣放双擎E+整体车身线条流畅，贯穿式的腰线配合粗犷的轮眉，给这款混动车型带来了不错的力量感。此外，RAV4荣放双擎E+还采用了时下较为流行的双色车身设计搭配双色花瓣式的铝合金轮圈，看起来更加年轻时尚。

　　车尾部分，RAV4荣放双擎E+配备了一个小型扰流板，尾灯采用多边形的设计，并由一个镀铬装饰条相连接。后包围也采用了与车身一样的双色设计，并搭配了双边共两出的排气造型，动感又别致。

　　内饰方面，RAV4荣放双擎E+采用全液晶仪表盘与三幅式多功能方向盘的组合，并搭配悬浮式的中控多媒体显示屏。值得称赞的是，RAV4荣放双擎E+针对仪表盘和液晶屏幕的UI界面进行了重新设计，操作起来会更加的流畅。

　　作为一款插电式混合动力汽车，RAV4荣放双擎E+搭载了TNGA 2.5L插电式混合动力系统，融合了燃油、混动、纯电动三种动力形式，综合了纯电动汽车和混动汽车的所有优点。同时，装备了更大容量的18.1千瓦时高容量锂电池，令RAV4荣放双擎E+纯电续航行驶高达95km，整车在满油、满电的状态下，可以拥有更长的续航能力。

　　虽然不是全新车型，但本届上海车展上，上汽大众途观L PHEV仍然受到了广大消费者的关注。

　　新款途观L PHEV是现款的基础上更新而来的，本次更新的重点放在了细节方面，整车更加强调年轻化的风格，并且在外观设计上推出了普通版本车型和 R-Line 版本车型，这也是目前大众家族很多车型都遵循的设计原则，满足不同消费者的口味。

　　内饰方面，途观L PHEV与燃油版车型并无太大区别，不过全系标配10.2英寸全液晶仪表盘，在一定程度上提升了整车的科技感，并且视觉效果也更好。

　　途观L PHEV的混合动力系统由高能量三元锂电池、高效率一体电动机、智能电控管理系统、EA211 1.4T涡轮增压发动机组成，配合为新能源车量身打造的DQ400e 6速双离合变速器，系统最大功率和系统最大扭矩分别高达155kW和400N·m，纯电续航里程为55km。

　　作为RAV4荣放的姊妹车型，在RAV4荣放双擎E+上市后，广汽丰田也带来了自己的首款插电式混合动力车型，即威兰达PHEV。

　　外观方面，威兰达PHEV与燃油和混动版车型基本保持一致，仅在细节上有所改动。具体来看，前脸依旧采用硕大的下进气格栅，视觉效果非常霸气。两侧头灯造型虽然与燃油和混动版保持一致，但灯腔内部结构进行了调整，看上去更加精致。

　　车身侧面同样没有发生太大改变，不过采用了全新造型的轮圈样式，视觉效果非常运动。另外，在左前翼子板处标有“PLUG-IN HYBRID”标识，以此表明身份不同。

　　车尾造型除了尾标有所变化外，其余元素均与燃油和混动版车型保持一致，没有发生太大改变。另外，轮眉以及尾部下包围均由原来的哑光更换为亮黑色涂装，看上去更为时尚。

　　中控台采用了上下分层式设计，营造出很好的层次感，三幅式多功能方向盘以及10.1英寸悬浮式中控屏的搭配同样是大家熟悉的设计，另外HUD抬头显示系统也有配备。

　　动力方面，威兰达PHEV将搭载2.5升阿特金森循环发动机+电动机组成的插混系统，其中2.5L发动机最大功率131kW，系统综合最大功率为225kW，传动方面与之匹配的是E-CVT变速箱。在E-Four电动四驱系统的加持下，0-100km/h的加速时间只需6.6s，工信部申报油耗为1.1L/100km，纯电续航可达63km。

　　在东风本田推出CR-V锐·混动e+推出后，广汽本田也在本届上海车展上带来了浩影PHEV车型。

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